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Beijing Hyundai Information Technology (BHIT) es la rama de IT de Beijing Hyundai Motor. BHIT proporciona servicios de operaciones y mantenimiento IT, así como desarrollo de software, planificación y diseño de redes para el fabricante de automóviles presente en el FORTUNE 500. Los más de 80 sistemas gestionados por BHIT son utilizados por cinco fábricas de Hyundai para fabricar 1,5 millones de vehículos al año.

Gestionar 750 concesionarios de automóviles no es tarea fácil. Por eso, Beijing Hyundai Motor necesita un Sistema de Gestión de Concesionarios y Clientes (DCMS) adecuado. El sistema coordina las transacciones principales, como los pedidos de vehículos, contactos de ventas, reparaciones, reclamaciones de daños y la gestión de piezas. Todas estas transacciones se llevan a cabo en la amplia red de concesionarios del fabricante.

El problema era que los concesionarios no se comprometían con el sistema DCMS de Hyundai, lo que suponía que los datos llegaban tarde, eran poco fiables y escasamente homogéneos. En ese momento, BHIT, la rama de IT de Beijing Hyundai Motor, decidió renovar el sistema de los concesionarios, añadiendo funciones mejoradas y descartando aquello que no funcionaba.

BHIT creó 11 nuevos subsistemas, que abarcaban la gestión logística, el marketing en redes sociales, un CRM, un ERP SAP®, un sistema de gestión de piezas y, por último, otro de gestión de vehículos de segunda mano, lo que suponía un enorme desafío. Para añadir aún más complejidad, las operaciones de Beijing Hyundai Motor seguían cambiando con la apertura de nuevos concesionarios y fábricas.

En la carrera por cumplir el calendario del proyecto, las interfaces del sistema no se clasificaron de forma adecuada. Eso obligó a imponer requisitos para la recepción de datos, aumentando drásticamente las solicitudes del servidor (600.000 al día en respuesta a 10 millones de entradas de datos). Esta avalancha de datos provocaba fallos en el sistema, lo que resultaba especialmente problemático a final de mes, de trimestre y de año, momento en el que había que presentar los correspondientes informes.

La incorporación de webMethods y el inicio del camino hacia el éxito

BHIT investigó soluciones para resolver el problema de la interfaz, buscando una que pudiera permitir la sincronización de datos en tiempo real con los 750 concesionarios, además de orquestar el procesamiento y la transmisión regular por lotes. webMethods fue la elección dada su fiabilidad, rendimiento probado y escalabilidad.

Una vez configurado el entorno de producción, BHIT puso en marcha cuatro interfaces principales de flujos de datos de webMethods: programación de tareas regulares, servicio web común, retransmisión de colas e interfaces asíncronas. El aumento de la visibilidad y el control fueron inmediatos. Por ejemplo, los archivos de registro y de base de datos de webMethods permitieron a BHIT responder rápidamente a preguntas clave:

• ¿Qué sistema produce un mensaje?
• ¿Cuándo se envió el mensaje?
• ¿Qué tipo de datos transfiere el mensaje?
• ¿Se envió el mensaje con éxito?

"webMethods aborda eficazmente el reto de la integración de interfaces en Beijing Hyundai Motor y sienta unas bases sólidas para las operaciones comerciales", comenta Zhao Liang, Project Manager en BHIT. "La tecnología de integración de nueva generación eleva el desarrollo en la venta de automóviles a un nuevo nivel".

Aumentando la productividad y los ingresos

webMethods es el motor de integración con una potencia a la altura de Hyundai. Incluso cuando las cargas de trabajo de Beijing Hyundai Motor crean volúmenes de datos excepcionalmente altos, webMethods es capaz de manejarlos, en palabras de Zhao Liang. Ningún problema. Ningún bache en el camino.

BHIT ha conseguido una integración de aplicaciones estable y ligera gracias a webMethods: ahora que todas las interfaces del sistema (como la programación en tiempo real, las colas y su difusión) están clasificadas y organizadas. El ERP de Hyundai se sincroniza con el sistema EMS de China Post, con los sistemas de previsión y de calidad/seguridad, así como con la red de recarga de coches eléctricos. Los sistemas que permiten a Beijing Hyundai Motor fabricar 1,5 millones de vehículos al año se integran para alimentar la producción y que los coches sigan saliendo de la línea de producción.

Prueba de ello es que, a pesar de los desafíos económicos mundiales, Beijing Hyundai Motor registró una tasa de crecimiento del 11% interanual y del 18% intermensual en el primer semestre de 2020.